Mașini care au deja o poveste
Asirom este unul dintre cele mai vechi nume de pe piața românească, iar structura portofoliului se vede în service: ne intră mai multe mașini trecute de zece ani decât la orice alt asigurător cu care lucrăm. Asta schimbă complet discuția.
La o mașină nouă, întrebarea e cât durează reparația. La o mașină de doisprezece sau cincisprezece ani, prima întrebare e alta: merită reparată? Iar răspunsul nu ține de sentimente, ci de un raport între două cifre.
Cele două cifre care decid totul
Prima cifră este devizul, adică ce costă efectiv readucerea mașinii în stare bună. A doua este valoarea de piață, adică suma cu care s-ar vinde astăzi o mașină asemănătoare ca an de fabricație, motorizare, dotare și rulaj.
Când devizul se apropie de valoarea de piață, asigurătorul poate declara daună totală. Atunci nu mai primești o reparație, ci o despăgubire în bani, din care se scade valoarea epavei dacă alegi să o păstrezi.
Nu noi luăm decizia asta. Dar o vedem venind încă de la prima evaluare, iar aici e tot rostul nostru: îți spunem în prima zi în ce scenariu ești. E o diferență enormă între a afla asta imediat și a afla după trei săptămâni de așteptare, cu mașina demontată în hală.
Uzura pieselor, pe înțelesul tuturor
La mașinile mai vechi apare un lucru care surprinde pe toată lumea: montăm piese originale noi, dar asigurătorul poate aplica un coeficient de uzură la despăgubire pentru anumite componente. Logica lui e că o piesă nouă îți crește valoarea față de cea uzată pe care ai avut-o. Diferența rezultată o suporți tu.
Îți calculăm suma asta dinainte, nu la ridicare. Dacă e semnificativă, discutăm alternativele: există situații în care merită, și situații în care nu.
Ce rămâne neschimbat
Venim după mașină cu platforma, gratuit, indiferent unde a rămas pe litoral. Îți dăm mașină la schimb pe durata lucrării. Facturăm direct la Asirom, deci nu scoți bani din buzunar pentru partea acoperită. Și dăm garanție douăzeci și patru de luni, chiar dacă mașina are cincisprezece ani — vechimea ei nu schimbă calitatea muncii noastre.
Când mașina nu e pe numele tău
La mașinile mai vechi apare frecvent situația în care titularul din talon e un părinte, un bunic sau cineva care nu se mai poate deplasa. Asigurătorul plătește despăgubirea proprietarului din acte, nu celui care conduce, iar asta blochează dosarul dacă nu e rezolvat din start.
Soluția e o împuternicire notarială, iar dacă proprietarul a decedat, certificatul de moștenitor împreună cu actul de succesiune. Îți spunem exact ce document îți trebuie înainte să mergi la notar, ca să nu faci două drumuri pentru o singură hârtie.